По причинам технического порядка информация на нашем сайте не обновлялась больше месяца, за что мы приносим свои извинения всем посетителям. И сейчас, с большим опозданием, но мы все же уделим несколько строк прошедшему марафону "Шелковый путь".

Итоги гонки уже многократно обсуждались и на страницах журналов, и на многочисленных сайтах. Мы лишь хотим еще раз поздравить всех победителей и выразить надежду, что эта гонка еще не раз пройдет по просторам нашей Родины. Что касается выступления нашей команды, то как обычно есть и радостные моменты, есть и грустные. 

Экипаж Бориса Гадасина и Владимира Демьяненко ярко выступил в первые дни гонки и привлек всеобщее внимание тем, что стал единственным, кто смог вмешаться в борьбу заводских пилотов Volkswagen. Даже телевидение сделало исключение, и среди заводских автомобилей на экранах стал появляться и наш G-Force Proto. Увы, авария на 4 этапе гонки не дала возможности Борису и Володе продолжить борьбу и  гонка для нашего топ-экипажа прекратилась. О самой аварии лучше всего расскажут сами пилоты, а для читателей мы публикуем фото той самой ямы.

Борис Гадасин: Авария на этой гонке это, по моему мнению, чисто спортивный инцидент, который зачастую случается если экипаж едет не "на доезд", а на максимально спортивный результат. Что касается конкретики: в самом начале СУ мы догнали Миллера на Фольксвагене, который похоже имел проблемы с навигацией. На сигнал сантинеля он не реагировал, и нам пришлось ехать в его пыли. Далее при плохой видимости мы также ошиблись в навигации и немного отпустили его вперед. Так что. к моменту выхода на дорогу вдоль полей, пыль Миллера нам практически не мешала. Пошли очень скоростные и прямые дороги. После очередной "отбивки" следующая позиция в легенде была только через 2,4км и было указание на ямы 1 знак. Надо отметить, что подобные ямы наша машина обычно не замечает. Мы прошли несколько подобных ям без проблем, но примерно через 2км на очередной такой яме (или скорее волне) машина получила резкий удар по задним колесам и в полете перевернулась так, что первый удар пришелся на капот. Скорость была примерно 170км/ч, так что мы кувыркались около 150м, но остановились на колесах. К счастью экипаж не получил серьезных травм и, более того, машина показала себя очень прочной и повреждения ее ограничились внешним обвесом, вспомогательными частями кузова и оторванным задним мостом. Ни мотор, ни трансмиссия, ни передняя подвеска. ни кокпит не пострадали. Так что уже в португалии наша машина выйдет на старт. Осматривая вместе со штурманом место аварии мы пришли к выводу, что нам просто не повезло - скорость машины и профиль этой ямы совпали таким образом, что передок перелетел ее, а задние колеса ударились в противоположный край и подвеска на этой скорости не смогла обработать удар.

Владимир Демьяненко: По прошествии времени, осмысляя аварию, мне стало понятно, что когда борешься на таком высоком уровне, избежать подобного риска не представляется возможным. Это подтверждено, увы, не только нашим опытом. Когда идешь в темпе лидеров, то всякие неприятности подстерегают на дороге и от них никто не застрахован. Поэтому мое глубокое убеждение, что сыграло свою роль нехорошее совпадение многих факторов — это и яма эта не во время, и скорость, может надо было перед ней сброситься. Я не склонен никого винить, ни организаторов, ни себя, это просто гоночный инцидент, и человек, который садится в гоночную машину, он всегда должен быть готов и к подобному развитию событий. Так что никаких особых эмоций из-за этой аварии у меня нет, и я готов опять бороться и опять побеждать. А гонка мне понравилась. Не устаю повторять, что очень разнообразные спецучастки, даже то что я успел посмотреть. Ни в коем случае не жалею, что принял участие в ней. Жаль, что не удалось доехать до финиша и побороться за подиум.

Борис Гадасин: Мне гонка понравилась. И организация и трассы были на высоте. Конечно я больше привык к более компактному формату гонки, и большие перегоны между СУ мне были неприятны, но это была неплохая тренировка к этапам обьединенного Кубка Мира, где бахи и длинные гонки будут совмещены в 2011году. И конечно же я получил огромное удовольствие от соперничества с экипажами команды Volkswagen. Приятно видеть столь профессиональные экипажи и всю команду не по телевизору, а в очной борьбе, проверяя можешь ли ты держать близкий к ним темп. Для меня главным итогом гонки стало то, что команда фольксваген признала в нас соперников, то, как экипажи и руководство команды общалось с нами когда посмотрели наш темп. Именно это является для меня высшей наградой на этой гонке. А аварии бывают - это опасный спорт и даже экипажи, которые осторожно едут на доезд не всегда могут избежать подобного.

Приятным сюрпризом стал дебют на марафоне экипажа двух Алексеев - Сергеева и Коротаева. Ребята впервые сев за руль рейдового прототипа на Дворцовой площади смогли не только пройти всю дистанцию этой сложнейшей гонки, но и показывать на отдельных этапах весьма высокий результат. Мы обязательно опубликуем на нашем сайте подробное интервью с их впечатлениями от гонки и от автомобиля G-Force Proto, на котором состоялось их знакомство с миром ралли-рейдов.

А пока в галерее первая часть фотографий с "Шелкового пути". Среди них не так много фото с трассы - ведь автомобилю ассистанса нельзя выезжать на маршрут, однако есть зарисовки с гонки.